直升机在战场上被击中或者出现严重故障时，就不得不逃生了。目前直升机逃生有两种方式，一种是像战斗机一样弹射跳伞逃生，俄罗斯K-52直升机上装备有弹射装置，先炸开直升机的螺旋桨，飞行员和弹射座椅一起弹射出去，再分离打开降落伞逃生。这种方式虽然先进，但是并不成熟，弹射过程中直升机很难保持平衡，有可能被旋翼击中导致死亡，因此弹射成功率并不高,只有俄罗斯一家采用。

其他国家采用的逃生方式是直接摔，并不是听天由命，因为直升机经过了特殊的设计，在关键部位，如机身、起落架、座椅上面采用了吸能设计，就像是汽车悬挂上的减震一样，触底瞬间，这些吸能装置能吸收大部分动能，使着地动能大大降低。这样飞行员的生命就有了保障。

直升机抗坠毁方面做得最好的是美国，他们设计的直升机要求保证飞行员有95%的存活概率，其他国家的直升机直坠毁时，飞行员的存活概率也能达到80%以上。

除了直升机的这些技术措施之外，直升机坠毁时，要求飞行员保持冷静的头脑和高超的操作技巧，也是逃生的重要方面。自转下滑是直升机飞行员必须具备的能力，即使直升机失去动力，飞行员也要操作直升机的旋翼自传，从而减缓下降的速度，同时要保持直升机的飞行姿态，使直升机腹部着地而不是顶部着地。

特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。