飞机是有史以来最伟大的发明之一。它改变了我们出行、做生意和运输货物的方式。但问题是——这么大的金属机器如何保持在空中？

这不是魔术，而是科学。这一切都归结于飞机的部件及其功能。机翼、机身、发动机、起落架和尾翼等每个部件都协同工作，以产生升力、推力并保持稳定性。没有它们，飞行就不可能实现。

也许您是航空爱好者、飞行学员，或者只是一直想知道飞机究竟是如何运转的。无论如何，本指南将为您一一讲解。没有枯燥的解释，只是简单、清晰地分解飞机的每个主要部件及其功能。

准备好了吗？让我们开始吧。

飞机部件：概述

飞机不仅仅是一台机器，它还是一个精心设计的系统，每个部件都发挥着至关重要的作用。无论是小型私人飞机还是大型商用客机，所有飞机都拥有相同的基本部件，使它们能够平稳安全地飞行。

飞机的核心由五个主要部分组成：

机身 – 容纳乘客、货物和驾驶舱控制装置的中央机构。

翅膀 – 产生升力、使飞机保持在空中的关键部件。

尾翼（尾部） – 提供稳定性并有助于控制方向。

Landing Gear – 支撑飞机在地面上并吸收着陆时的冲击。

动力装置（发动机和螺旋桨） – 产生推力，推动飞机前进。

这些部件并不是单独工作的——它们作为一个完整的系统发挥作用，使飞行员能够控制高度、速度和方向。机翼产生升力，发动机提供推力，尾翼保持稳定性，起落架确保安全起飞和降落。

飞机的每个部件都有其用途，在接下来的部分中，我们将分解每个部件以及它对飞行的作用。

这个 飞机机身部件

这个 机身 是飞机的主要结构——它将所有部件连接在一起。它容纳驾驶舱、客舱、货舱和航空电子设备。可以将其视为飞机的骨干，将机翼、尾翼和起落架连接成一个整体。

机身设计类型

并非所有飞机都有相同的机身设计。主要有三种类型：

桁架结构： 使用焊接钢或铝框架，外覆织物或金属面板。常见于老式或轻型飞机。

整体式结构： 单壳设计，外壳承受大部分负荷。坚固但较难修复。

半硬壳式结构： 最常见的设计，用于现代商用飞机。它结合了 具有承重外壳的内部框架 以获得更好的力量和灵活性。

机身里面有什么？

在机身内部，你会发现：

驾驶舱： 飞行员的控制中心，配备有航空电子设备和飞行仪器。

舱： 乘客座位区（在商用飞机内）。

货舱： 行李和货物的存放区域。

航空电子设备舱： 容纳协助导航和通信的重要电子系统。

机身不仅仅是一个外壳，它是飞机的心脏，保证一切和每个人的安全，同时确保飞机保持其空气动力学形状。

飞机骨架机身的图示

这个 飞机的机翼部件

翅膀 是保持飞机飞行的最关键部件。它们产生 抬，它可以抵消重力并使飞机安全起飞、巡航和降落。

机翼如何产生升力

飞机机翼的形状，称为 翼型，旨在产生气压差。当空气流过机翼弯曲的上表面时，流动速度会更快，从而产生较低的压力。与此同时，机翼下方的空气流动速度会变慢，从而产生较高的压力。这种压力差会将机翼向上推，产生升力。

影响升力的其他因素包括：

攻角（AOA）： 机翼弦线与迎面而来的气流之间的夹角。增加迎角可增加升力，但过大则会导致失速。

空速: 机翼上气流越快，产生的升力就越大。

机翼面积： 机翼越大，升力越大，这就是货机和滑翔机翼展较宽的原因。

关键机翼部件

机翼不仅仅是坚固的结构——它们还包含可移动的控制面，使飞行员能够操纵飞行动力。

副翼： 它们位于每侧机翼的后缘，通过向相反方向移动来控制滚转。当右副翼向上移动，左副翼向下移动时，飞机向右滚转，反之亦然。

襟翼： 它们位于翼根附近，在起飞和降落时向下延伸以增加升力和阻力，使飞机能够安全地以较低的速度运行。

板条： 它们位于前缘，在低速运行时伸展，以在大攻角时保持升力。

剧透： 扰流板位于机翼上表面，可以扰乱气流以减少升力并有助于下降、着陆和刹车。

机翼类型和配置

不同的飞机有不同的机翼设计，每种设计都针对特定用途进行了优化：

高翼： 机翼安装在机身上方，提供更好的离地间隙和稳定性（塞斯纳 172 和货机常见）。

下翼： 机翼安装在机身下方，改善了空气动力学和机动性（大多数商用喷气式飞机均采用此设计）。

三角翼： 三角形机翼，常见于协和式飞机等超音速飞机。

后掠翼： 机翼向后倾斜以减少高速时的阻力，这在商用和军用喷气式飞机中很常见。

飞机机翼的设计和配置决定了飞机的速度、机动性和效率。接下来，让我们看看尾翼——负责稳定性和控制的尾部。

飞机机翼的骨骼图

飞机的尾翼部件

这个 水平尾翼尾翼在飞机的稳定性和方向控制中起着至关重要的作用。如果没有尾翼，飞机在飞行中就会不稳定，几乎不可能进行精确的操纵。

尾翼如何保持稳定性

尾翼由水平和垂直稳定器组成，可防止不必要的运动并保持飞机对齐。它可以抵消俯仰、偏航和过度滚动，确保飞行员保持平稳且可控的飞行。

关键尾翼部件

水平稳定器和升降舵： 水平稳定器可防止飞机机头上下倾斜。水平稳定器上安装有 电梯，用于控制飞机的俯仰（上下运动）。当飞行员拉回控制杆时，升降舵向上偏转，导致机头抬高。向前推升降舵会降低，使机头向下俯仰。

垂直稳定器和方向舵： 垂直稳定器可防止飞机偏航（左右移动）。安装在稳定器上的方向舵可通过向左或向右偏转来帮助控制偏航，使飞行员能够进行协调转弯。

修剪标签： 这些是升降舵和方向舵上的小型可调节表面，旨在减轻控制压力并帮助以最少的飞行员输入保持平飞。

尾翼使飞机在飞行过程中保持稳定，防止其失控摇晃。它与机翼和控制面协同工作，确保平稳操纵和安全着陆。

飞机的起落架部件

起落架是飞机最关键的部件之一，负责在飞行过程中支撑飞机 起飞和着陆以及地面操作。如果没有正常运行的起落架系统，飞机将无法承受着陆的冲击或在跑道上安全操纵。

起落架的功能

起落架可吸收着陆力、提供地面稳定性，并实现起飞前和着陆后的滑行。起落架由减震器、机轮、刹车和收放系统组成，旨在确保地面操作平稳进行。

起落架类型

起落架配置有多种类型，根据飞机设计和操作要求，每种配置有不同的用途：

三轮车起落架： 现代飞机中最常见的设计。它在机翼下有两个主轮，在前机身下有一个前轮。这种设置提高了滑行时的稳定性、制动效率和飞行员的可视性。

常规起落架（后三轮式起落架）： 老式飞机和丛林飞机通常采用这种配置，两个主轮在前面，一个较小的尾轮在后面。虽然后三点式飞机在崎岖地形上很有效，但在起飞和降落时需要更多技巧才能操作。

固定起落架与可伸缩起落架

固定起落架： 在整个飞行过程中保持伸展状态。虽然简单且维护成本低，但它会产生阻力，导致高速飞机的效率降低。

可伸缩起落架： 设计为起飞后折叠到机身或机翼内，减少阻力并提高空气动力学效率。它是商用客机、公务机和高性能飞机的标准配置。

减震和制动系统

起落架配备减震系统、液压制动器和防滑装置，以确保安全着陆。油压支柱（液压气动减震器）有助于吸收冲击力，而盘式制动器和防抱死制动系统 (ABS) 可在着陆时实现受控减速。

起落架是飞机最重要的部件之一，它能确保飞机平稳起飞和降落，同时为地面提供结构支撑。

飞机的动力装置部件

动力装置是飞机最重要的部件之一，负责产生推力并推动飞机前进。没有它，飞机就无法起飞、保持速度或有效导航。动力装置包括发动机、螺旋桨（如果适用）、燃油系统和支撑部件，它们共同作用以保持飞机运动。

航空发动机类型

根据用途、航程和性能要求，不同类型的飞机使用不同的发动机。

往复式活塞发动机： 这些发动机用于小型通用航空飞机，如塞斯纳 172 或派珀切诺基，其工作原理与汽车发动机类似，利用活塞将燃料转化为动力。它们可靠、省油，是训练飞机的理想选择。

涡轮螺旋桨发动机： 涡轮螺旋桨发动机用于支线客机和货机，将涡轮技术与螺旋桨相结合，以提高燃油效率和性能。例如 ATR 72 和比奇空中国王。

喷气发动机： 最强大的航空发动机类型，用于商用喷气式飞机和军用飞机。有以下几种类型：

涡轮风扇发动机： 这些发动机用于波音 737 和空客 A320 等客机，可以平衡燃油效率和推力。

涡轮喷气发动机： 它们在老式战斗机中很常见，速度很快，但燃油效率较低。

涡轮螺旋桨发动机： 喷气技术和螺旋桨技术的混合体，用于小型商用飞机。

冲压发动机： 这些发动机用于超音速和高超音速飞机，在极高的速度下工作效果最佳。

螺旋桨在推力产生中的作用

在螺旋桨飞机中，螺旋桨通过旋转和拉动飞机向前将发动机动力转化为推力。螺旋桨有固定螺距和可变螺距设计，允许飞行员调整叶片角度以提高效率。

动力装置是飞机最关键的部件之一，决定了飞机的飞行速度、高度和效率。无论是使用活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机还是喷气发动机，动力装置都为飞机提供了克服重力飞行的动力。

控制面 飞机零件

飞机最重要的部件之一是控制面，它使飞行员能够操纵飞机并保持稳定飞行。如果没有这些飞行控制装置，飞机就无法转弯、爬升或下降。控制面的工作原理是改变机翼和尾翼上的气流方向，使飞行员能够控制飞机沿三个轴的运动：滚转、俯仰和偏航。

主要飞行控制装置：飞机机动性的核心部分

主要控制面负责飞机的基本运动和稳定性：

副翼（滚转控制）： 位于机翼后缘的副翼控制 滚动，使飞机可以向左或向右倾斜。当一个副翼向上移动时，另一个副翼向下移动，使机翼向所需方向倾斜。

升降舵（俯仰控制）： 安装在尾翼的水平稳定器上，升降舵控制 沥青— 飞机机头的上下运动。向后拉操纵杆可使升降舵升高，使机头向上倾斜以便爬升，向前推操纵杆可使升降舵降低，使飞机下降。

方向舵（偏航控制）： 方向舵位于垂直稳定器上，控制偏航，使飞机机头向左或向右移动。这有助于协调转弯，并在倾斜机动过程中抵消不利的偏航。

辅助飞行控制：增强性能

除了主要飞行控制外，辅助飞行控制还可以协助微调性能和效率：

襟翼： 襟翼位于机翼后缘，在起飞和降落时向下延伸，以增加升力和阻力，从而允许低速运行。

板条： 缝翼位于机翼前缘，向前延伸以在大迎角时保持机翼上方的气流，有助于防止失速。

剧透： 扰流板位于机翼上表面，可以扰乱气流以减少升力并增加阻力，有助于控制下降和着陆后的制动。

修剪标签： 控制面上的小型可调节突出部分有助于减轻控制压力，使飞行员无需不断调整即可保持直线和水平飞行。

飞行员如何控制这些表面

飞行员使用驾驶舱飞行控制装置来操纵控制面：

操纵杆/侧杆： 用于操纵飞机的主要控制装置。向前和向后移动操纵杆可控制俯仰（升降舵），而向左或向右转动操纵杆可控制滚转（副翼）。某些飞机（如空客喷气式飞机）使用侧杆代替传统操纵杆。

方向舵踏板： 脚踏踏板控制方向舵，帮助飞机保持协调转弯并抵消偏航力。

飞机系统 飞机零件

除了物理结构和控制面之外，飞机还依赖多个关键系统才能正常运转。这些系统可确保飞行期间的安全、性能和舒适度。每个主要飞机系统都与飞机的主要部件协同工作，以实现高效且可控的运行。

电气系统：为航空电子设备和仪器供电

电力系统为飞机的重要部件提供电力，包括驾驶舱航空电子设备、照明、通信系统和仪表显示器。大多数现代飞机都有交流和直流电源，由机载发电机、电池或辅助动力装置 (APU) 供电。

液压系统：控制起落架、襟翼和刹车

液压动力对于操作高压系统是必不可少的，例如：

起落架伸展和缩回。

起飞和降落时襟翼和缝翼的运动。

制动系统，包括用于平稳减速的防滑功能。

液压系统可使重型飞机部件平稳、灵敏地运动。

燃油系统：储存和向发动机供应燃油

燃油系统旨在飞行过程中高效储存、输送和供应燃油。它包括：

油箱位于机翼或机身内。

调节燃油分配的燃油泵和阀门。

燃料过滤器在燃烧前去除污染物。

燃油系统的正常运转可确保发动机性能的优化和远程飞行能力。

气动和增压系统：控制高海拔地区的机舱压力

在高海拔地区，气压太低，人体无法正常呼吸。增压系统通过调节气流和氧气水平来维持安全的机舱环境。它与气动系统一起工作，气动系统控制：

用于机舱加热和增压的发动机引气系统。

除冰系统可防止关键表面结冰。

这些飞机系统是飞机最重要的部件之一，使飞机能够在各种条件下安全高效地运行。每个系统都发挥着作用，使飞机在整个飞行过程中保持最佳工作状态。

通过飞机所有部件（从控制面到液压和燃油系统）的协同工作，现代飞机能够以惊人的精度和可靠性飞行。

飞机各部件如何协同工作

飞机的零部件在实现稳定和可控的飞行中起着至关重要的作用。虽然每个部件都有其特定的功能，但它们都共同努力，以保持飞机和发动机之间的微妙平衡。 空气动力学、稳定性和推进力。

空气动力学、稳定性和动力装置的集成

为了使飞机高效飞行，必须控制四种主要力量：

升力（由机翼产生）与重量（重力）相反。

推力（由动力装置产生）克服阻力（空气阻力）。

尾翼（尾部）提供稳定性并防止不必要的移动。

起落架确保飞机安全起飞、降落和地面处理。

动力装置产生推力，使空气流过机翼，进而产生升力。控制面（副翼、升降舵和方向舵）帮助飞行员调整方向和稳定性，而襟翼和前缘缝翼等辅助系统则可提高效率。

飞行员如何保持稳定性和控制力

飞行员使用操纵杆或侧杆、油门和方向舵踏板来协调飞机的运动。通过调整动力、控制面和空气动力，他们可以：

通过伸出襟翼来增加起飞时的升力。

减少阻力并提高巡航高度的燃油效率。

调整推力和控制面以实现平稳着陆。

每个系统都依赖于其他系统的正常运转，以确保飞行安全高效。如果某个区域出现故障（无论是发动机动力、空气动力学还是控制面），则需要快速决策和纠正措施才能保持控制。

了解飞机各部件如何相互作用对于飞行员、工程师和航空专业人士来说至关重要。现在，让我们总结一下我们讨论的所有内容。

结语

飞机的每个部件都有不同的功能，但它们共同实现可控、稳定和高效的飞行。从产生升力的机翼到提供推力的动力装置，每个部件都有助于平衡空气动力学、稳定性和机动性。

对于飞行员、工程师和航空爱好者来说，了解这些部件是了解飞机性能、安全性和设计的关键。无论是了解控制面、飞机系统还是结构部件，了解飞机的力学知识都有助于更深入地了解飞行操作。

随着空气动力学和航空技术的进步，飞机不断发展，以提高效率、安全性和可持续性。探索飞机设计、工程原理和实际应用可以让我们更深入地了解这些机器如何让世界保持联系。

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飞机部件及其功能：#1 终极指南

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飞机部件及其功能：#1 终极指南

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目录飞机部件：概述飞机的机身部件机身设计类型机身里面有什么？飞机的机翼部件机翼如何产生升力关键机翼部件机翼类型和配置飞机的尾翼部件尾翼如何保持稳定性关键尾翼部件飞机的起落架部件起落架的功能起落架类型固定起落架与可伸缩起落架减震和制动系统飞机的动力装置部件航空发动机类型螺旋桨在推力产生中的作用飞机的控制面部件主要飞行控制装置：飞机机动性的核心部分辅助飞行控制：增强性能飞行员如何控制这些表面飞机系统 飞机部件电气系统：为航空电子设备和仪器供电液压系统：控制起落架、襟翼和刹车燃油系统：储存和向发动机供应燃油气动和增压系统：控制高海拔地区的机舱压力飞机各部件如何协同工作空气动力学、稳定性和动力装置的集成飞行员如何保持稳定性和控制力结语