导读：每年约有60亿美元在航空业中因AOG（停飞情况）而损失。当飞机在地面等待维修时，每一分钟都在为其所有者或运营商流失资金，同时也造成全球乘客的严重滞留，错过重要会议、家庭聚会和假期。

虽然飞机有着广泛且受严格监管的维护计划，但像波音747-8这样的飞机有600万个零部件（根据德国汉莎的说法），不可避免地会出现非计划的技术故障。

那么，造成AOG延误的最常见技术故障是什么，修复它们需要多长时间？

飞机故障的严重程度存在一个从检查后故障到仪器故障，再到诸如机舱突然减压、起落架故障或发动机故障等关键问题的滑动尺度。

在绝大多数情况下，潜在故障在它们成为问题之前就会在正常维护中被发现。

飞机需要每六到八个月进行一次监管检查，并在每400到600小时之间进行一次检查。

在飞行过程中发生机械故障的情况下，熟练的机组人员仍然应该能够安全地将飞机降落以进行修理。然而，不管在何种情况下故障变得明显，飞机都会立即停飞。

在商用飞机上，起落架的展收故障发生的次数是发动机问题的两倍。

这可能是由于低温将起落架冻结在收起的位置，或者由于不足的润滑和机制中的灰尘或沙子堵塞而被卡住。

液压泄漏是另一种在检查中应该被发现的情况，因为液压系统在起落架、刹车和襟翼以及扰流板、推力反向器和飞行控制方面都有应用。

飞机在地面上时经常会发生损坏，例如在装载和卸载过程中。

令人惊讶的是，许多事件涉及连接到飞机的登机桥，这可能会损坏机身、发动机，尤其是门和门密封。

停放飞机可能会导致机翼尖受损，特别是在从驾驶舱看不见它们的情况下，这可能会影响副翼。

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水排放和湿度控制系统可能会在冬季出现问题。当飞机下降时，如果飞机外皮温度升至冰点以上，霜会迅速融化。

这会导致排水突然开始，可能会进入飞机的顶部（阁楼），然后从机舱顶部滴落到乘客身上，被称为“飞机内的雨水”。

如果不修复，它会渗入绝缘材料，甚至会腐蚀电气系统。它还会导致飞机重量增加，进而增加燃料消耗。在发现问题时，可能需要进行长时间的修复。

缓慢的机舱减压是由于舱内压力几乎察觉不到的减小而引起的。这可能是由于故障的门密封，这是非常常见的故障，或者是窗户上的裂缝或压力系统故障引起的。

燃油系统的污染或其中的零部件故障，空调或发动机风扇叶片的问题，损坏的抓手或门锁，仪器故障如故障传感器以及一般磨损等都会导致飞机被停飞的时间不断延长。

通常可以在几个小时内修复较小的部件更换和有缺陷的传感器。

需要进行广泛调查工作或需要从其他地方飞来的特定零部件的问题，是每个航空公司都希望避免的AOG情况。

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